Еще в прошлом году представители мэрии заявили, что количество маршрутных такси в направлении Академгородка и Бердска будет сокращено. По данным департамента транспорта, эта работа будет проделана к середине года.

 

 

 

Читать полностью

Ну пусть. А потом сразу до Акадэма. А-то на работу как-то все равно в город ездить надо, не на велике же)

До АГ это если и доберется, то очень нескоро. Даже если строить нынешними московскими темпами :)

Вообще, смешно читать рассуждения о ненужности электричек людей, которые о них имеют весьма смутное представление.

 

Не заметила в этой теме таких рассуждений. Аргументы за наличие маршруток вовсе не имеют целью обосновать ненужность электричек.

Где не выжило, а где и выжило, опыт разный есть Тут много городов в пример приводили, конкретно про Красноярск могу сказать, нет там ГАЗелей-маршруток и не было после совка, при том, что муниципального транспорта мало, в основном частные перевозчики. Раньше в основном на ПАЗиках возили, потом перевозчиков заставили МАЗы купить, вот и ездят, пр том что автобуса вообще ждать почти не надо, проще чем тут маршрутки дождаться на Шлюзе, например. Когда в Красноярске бываю, у меня почему-то нет проблем куда-то уехать, без всяких маршруток, как сюда возвращаюсь, так кошмар начинается

В том городе и том районе, где мы живем и который обсуждаем, с его особенностями географии, транспортной системы, культуры социума (речь о шаблонах коммуникаций и взаимодействия), ожиданиями и привычками жителей, шаблонными нешаблонными маршрутами, "данный эксперимент" проходил в течение 20 лет и был полностью неуспешен.

Эта мысль понятна? или "а поговорить"©?

 

Есть ещё один яркий пример города, где нет маршруток-ГАЗелей: г.Новокузнецк.

Жителей около 600 000.

Из одного конца города до другого - около 30 км (примерно сравнимо с Новосибирском).

 

Муниципальный автотранспорт - в основном те же МАЗы.

Вместо ГАЗелей ездят ПАЗики.

 

Существуют маршруты через весь город.

Цены чуть ниже, чем в Н-ске, для пенсионеров - очень существенно меньше.

 

Бываю там достаточно часто.

Не помню, чтобы я на остановке стоял хотя бы 4-5 минут из любой точки в любом направлении. :supdup:

 

Есть ещё один яркий пример города, где нет маршруток-ГАЗелей: г.Новокузнецк.

Жителей около 600 000.

Из одного конца города до другого - около 30 км (примерно сравнимо с Новосибирском).

 

Муниципальный автотранспорт - в основном те же МАЗы.

Вместо ГАЗелей ездят ПАЗики.

 

Существуют маршруты через весь город.

Цены чуть ниже, чем в Н-ске, для пенсионеров - очень существенно меньше.

 

Бываю там достаточно часто.

Не помню, чтобы я на остановке стоял хотя бы 4-5 минут из любой точки в любом направлении. :supdup:

В том городе и том районе, где мы живем и который обсуждаем, с его особенностями географии, транспортной системы, культуры социума (речь о шаблонах коммуникаций и взаимодействия), ожиданиями и привычками жителей, шаблонными нешаблонными маршрутами, "данный эксперимент" проходил в течение 20 лет и был полностью неуспешен.

Эта мысль понятна? или "а поговорить"©?

 

Это отдельно от вопроса "почему надо ориентироваться на еще бОльшую провинциальную дыру?", ответ на который очевиден.

Есть ещё один яркий пример города, где нет маршруток-ГАЗелей: г.Новокузнецк.

Жителей около 600 000.

Из одного конца города до другого - около 30 км (примерно сравнимо с Новосибирском).

 

Муниципальный автотранспорт - в основном те же МАЗы.

Вместо ГАЗелей ездят ПАЗики.

 

Существуют маршруты через весь город.

Цены чуть ниже, чем в Н-ске, для пенсионеров - очень существенно меньше.

 

Бываю там достаточно часто.

Не помню, чтобы я на остановке стоял хотя бы 4-5 минут из любой точки в любом направлении. :supdup:

В том городе и том районе, где мы живем и который обсуждаем, с его особенностями географии, транспортной системы, культуры социума (речь о шаблонах коммуникаций и взаимодействия), ожиданиями и привычками жителей, шаблонными нешаблонными маршрутами, "данный эксперимент" проходил в течение 20 лет и был полностью неуспешен.

Эта мысль понятна? или "а поговорить"©?

 

А чобы и не поговорить? :lol:

Лет 30-40 назад все в нашем районе ездили на лисапедах.

Вспомните велостоянки у ИЯФ или ТЦ. :bayan:

 

Я не против маршруток, я как раз говорю о том, что ГАЗели - не самое лучшее :grin:

 

Где не выжило, а где и выжило, опыт разный есть Тут много городов в пример приводили, конкретно про Красноярск могу сказать, нет там ГАЗелей-маршруток и не было после совка, при том, что муниципального транспорта мало, в основном частные перевозчики. Раньше в основном на ПАЗиках возили, потом перевозчиков заставили МАЗы купить, вот и ездят, пр том что автобуса вообще ждать почти не надо, проще чем тут маршрутки дождаться на Шлюзе, например. Когда в Красноярске бываю, у меня почему-то нет проблем куда-то уехать, без всяких маршруток, как сюда возвращаюсь, так кошмар начинается

В том городе и том районе, где мы живем и который обсуждаем, с его особенностями географии, транспортной системы, культуры социума (речь о шаблонах коммуникаций и взаимодействия), ожиданиями и привычками жителей, шаблонными нешаблонными маршрутами, "данный эксперимент" проходил в течение 20 лет и был полностью неуспешен.

Эта мысль понятна? или "а поговорить"©?

Вы сами вот приводите примеры других городов, вроде далекой Барселоны, говорите о том, что на чужих примерах надо учиться, то се, а как я про ближайший Красноярск, так сразу типа не канает, это не про нас, ну его этот чужой опыт. <_<

Я не знаю, возможно Красноярск, или приведенный тут Новокузнецк это бОльшая дыра, чем Нск, мне как потребителю все равно как называть, хоть дыра, хоть гора, я вижу, что транспорт устроен лучше, мне ездить удобнее. Какой мне прок от "продвинутости" Нска в виде газелек?

Вы сами вот приводите примеры других городов, вроде далекой Барселоны, говорите о том, что на чужих примерах надо учиться, то се, а как я про ближайший Красноярск, так сразу типа не канает, это не про нас, ну его этот чужой опыт. <_<

Я не знаю, возможно Красноярск, или приведенный тут Новокузнецк это бОльшая дыра, чем Нск, мне как потребителю все равно как называть, хоть дыра, хоть гора, я вижу, что транспорт устроен лучше, мне ездить удобнее. Какой мне прок от "продвинутости" Нска в виде газелек?

Я в каждом случае указываю состав аргументации и её адрес. Барселона является - и использована мною - как пример успешного форвардного развития, в т.ч транспортной системы, и как антитеза несостоятельному аргументу "все дело в плотности и числе авто". Это было на нити, Вы просто за давностью подзабыли такие "детали".

В чем смысл и содержание Вашего примера? чем он нам полезен и на основании каких признаков сходства? Я честно буду читать Ваш ответ, я ездил по всему Ярску, но за рулем. Визуально помню, что встречал "маленькие автобусы", но клиентом их не был. Рассказывайте, плиз, в чем признаки сходства и что нам сообщает пример. :)

А чобы и не поговорить? :lol:

Лет 30-40 назад все в нашем районе ездили на лисапедах.

Вспомните велостоянки у ИЯФ или ТЦ. :bayan:

 

Я не против маршруток, я как раз говорю о том, что ГАЗели - не самое лучшее :grin:

В теории да, но даже тут Вы неправы. Не все. Я абориген и знаю точно. :)

 

Какая конкретно модель - разговор на другую тему.

Легкие и дешевые решения бывают не всегда, это верно. Но решения бывают очевидными. То, что город топологически безнадежен и Большевичка встанет, было ясно еще 20 лет назад. ...

Уф, помню было, но долго искал... (апарт). Есть такой город - Волгоград (ранее и мб в будущем Сталинград). Топология города просто ужасна по сравнению с Н-ком. Но что-то про дорожные коллапсы там не приходилось читать. Хотя весь набор ОТ присутствует. Вот почему? :hmm:

Легкие и дешевые решения бывают не всегда, это верно. Но решения бывают очевидными. То, что город топологически безнадежен и Большевичка встанет, было ясно еще 20 лет назад. ...

Уф, помню было, но долго искал... (апарт). Есть такой город - Волгоград (ранее и мб в будущем Сталинград). Топология города просто ужасна по сравнению с Н-ком. Но что-то про дорожные коллапсы там не приходилось читать. Хотя весь набор ОТ присутствует. Вот почему? :hmm:

Логику сопоставления не уловил, если только не "а поговорить?". :)

У меня есть пара знакомых, которые через него проезжали согласно плану длинных путешествий. Н-ск они знают на опыте. Еще они имеют опыт вождения в Москве, где живут сейчас. Про Волгоград отзывались с легким содроганием. Вот почему? ; )

 

Вот честно - даже если в более близком Омске с его вытянутостью есть проблемы или их нет (он ближе, выяснить легко, сами вероятные места называются сразу), мне (безличное) от этого ни жарко, ни холодно.

Лет 30-40 назад все в нашем районе ездили на лисапедах.

Кто все? Уж так утверждать слишком самоуверенно. Ну я лет несколько назад катался на двухколесном, в том числе и на службу, академик Решетняк так вообще круглогодично на велике модели "Урал" педали крутил. Но какое это отношение к нынешней ситуации имеет? Не знаю...

...Логику сопоставления не уловил, если только не "а поговорить?". :)....

Там Волга, тут Обь. Там сколько км вдоль реки - 60? (искать точную цифру лень), тут 40 или плюс-минус. Подвижной состав практически тот же. Где-то так.

...Логику сопоставления не уловил, если только не "а поговорить?". :)....

Там Волга, тут Обь. Там сколько км вдоль реки - 60? (искать точную цифру лень), тут 40 или плюс-минус. Подвижной состав практически тот же. Где-то так.

Мысль в чем? какое знание для продвижения в сторону улучшения или избегания ухудшения в Н-ске из этого можно извлечь?

Легкие и дешевые решения бывают не всегда, это верно. Но решения бывают очевидными. То, что город топологически безнадежен и Большевичка встанет, было ясно еще 20 лет назад. ...

Уф, помню было, но долго искал... (апарт). Есть такой город - Волгоград (ранее и мб в будущем Сталинград). Топология города просто ужасна по сравнению с Н-ком. Но что-то про дорожные коллапсы там не приходилось читать. Хотя весь набор ОТ присутствует. Вот почему? :hmm:

 

Вы, наверное, просто не интересовались) Там всё как у нас :)

 

В администрации Волгограда готовят проект по замене маршрутных такси на крупный общественный транспорт. Мнения экспертов разделились кардинально. Если одни считают, что таким образом возможно решить многие дорожные проблемы, то другие упорно не верят в реальность планируемых нововведений.

 

«Уже давно назрел вопрос с изобилием маршрутного транспорта в городе. Особенно остро это заметно в часы пик, когда граждане пытаясь добраться до работы – вынуждены стоять в пробках из-за необоснованно большого количества маршруток, которое мы имеем сегодня. Не говоря уже о том, что один автобус может перевезти в десять раз больше пассажиров, нежели маршрутка, – пояснили в департаменте информационной политики администрации Волгограда. – Проект запретит перемещение «газелей» по основным магистралям города. Все движение по Первой и Второй Продольным будут осуществлять муниципальные автобусы. Маршрутные такси оставят лишь для подвоза горожан к остановочным пунктам этих автобусов, так как, естественно, мы понимаем, что невозможно пустить городской транспорт по всем районным улицам второстепенного значения. Таким образом основные магистрали удастся разгрузить, что в первую очередь положительно повлияет на качество пассажирских перевозок. Пока проект находится в стадии разработки, но, оглядываясь на опыт соседних городов, в администрации пришли к выводу, что данный план крайне необходим такому крупному городу, как Волгоград».

http://www.34in.ru/novosti/yekonomika/volg...marshrutok.html